近日，寶馬在德國慕尼黑舉行年度股東大會，股東大會上寶馬CEO克魯格（Harald Krüger）表示，未來的計劃仍然聚焦在插電式混合動力車型上，但內燃機車型也不會被放棄。

克魯格指出，“插電式混合動力車既是提高電動汽車性能的重要組成部分，也是依賴靈活性的客戶的長期需求。寶馬集團對影響用戶行為、提高電動汽車行駛里程的比例有著濃厚的興趣。”

截至目前，寶馬主流新能源車型為5系新能源、7系新能源、X1新能源、X5新能源、i3以及i8，其新能源布局主要以插電式混合動力車型為主。其實從2011年寶馬發布i系列新能源品牌開始，新能源汽車布局就已經遠超競品豪華品牌。插電式混動車型的更新速度快于純電動車型。

寶馬iX3概念車

根據寶馬汽車新能源規劃，寶馬純電動SUV寶馬iX3將于明年上市，寶馬i4和寶馬iNEXT也或于2021年上市。截止2025年，寶馬i品牌將形成12款純電動車的規模。

據了解，未來寶馬iX3將在大東工廠實現國產，2018年10月，華晨寶馬提交了新能源車型技術改造建設項目環境影響報告書，該項目投資17.59億元，主要建設內容為依托大東工廠老廠區的現有生產廠房，通過推現有X3車型的生產線和廠區閑置生產線的改造和調整，實現新增年產4萬輛iX3純電動車型的生產能力。項目實施后，大東工廠老廠區產能達到16萬輛，產品包括傳統燃油12萬輛和純電動車4萬輛。

針對中國市場，克魯格指出，中國不但是全球最大的單一市場，還是最大的新能源汽車市場，寶馬集團將不斷地支持中國政府實現電動化，包括幫中國政府將中國的一些電動技術帶到世界。